分類: 最新資訊 說說詞典 編輯 : 大寶123 發(fā)布 : 01-03

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版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。汽車12月28日?qǐng)?bào)道 今日傍晚，小米汽車介紹了其五大核心技術(shù)：電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能座艙、智能駕駛；同時(shí)小米SU7首次亮相，并介紹了部分技術(shù)參數(shù)。【小米SU7核心信息】官方將小米SU7定位為“C級(jí)高性能，生態(tài)科技轎車”；是小米汽車五大自研核心技術(shù)的成功落地。小米SU7在車型設(shè)計(jì)，新能源技術(shù)，智能科技等方面全面突破，充分展現(xiàn)小米造車的硬核實(shí)力，更展示出小米SU7所擁有的超強(qiáng)性能以及前瞻的智能空間與生態(tài)科技體驗(yàn)。小米SU7有著黃金比例的輪軸比、輪高比、寬高比。車側(cè)有著優(yōu)雅的輪廓線，前臉的低趴姿態(tài)沖擊力十足，車尾配有小翹尾和光環(huán)尾燈。細(xì)節(jié)上的特征設(shè)計(jì)將會(huì)為小米汽車未來的經(jīng)典，如水滴形大燈、光環(huán)尾燈、175度漣漪曲面、半隱藏式門把手等。小米SU7一共有三款配色，分別是：海灣藍(lán)、雅灰、橄欖綠。三款配色，靈感來源自然。海灣藍(lán)：取自于海平面下60米的顏色；雅灰：源于雅丹地貌中灰色巖層；橄欖綠：表達(dá)大自然含蓄之美。基于對(duì)每處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的不斷打磨，小米SU7實(shí)現(xiàn)了目前全球量產(chǎn)轎車中最低風(fēng)阻：Cd 0.195！小米SU7采用環(huán)繞式座艙，形面飽滿柔和。整車玻璃面積5.35m2，配備經(jīng)典設(shè)計(jì)的三輻D型方向盤，同時(shí)還保留了物理按鍵設(shè)計(jì)。符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)風(fēng)座椅和創(chuàng)新三明治結(jié)構(gòu)坐墊，搭配動(dòng)感氛圍燈和高級(jí)音響配置，提供更舒適的駕駛體驗(yàn)。小米SU7一共有三款內(nèi)飾配色可選，分別是：銀河灰、曜石黑、暮光紅。跑車姿態(tài)的小米SU7，也有C級(jí)車的大空間。新車擁有1012mm前排豎向乘坐空間，105mm后排膝部空間，假人模型身高是188cm，乘坐體驗(yàn)寬敞。同時(shí)，小米首創(chuàng)一體化壓鑄鋁三角梁結(jié)構(gòu)，將十余個(gè)零件一體式鑄鋁開發(fā)，拓展出了105L的前備箱容積，后備廂容積達(dá)到517L。以上所有設(shè)計(jì)，均來自于首席設(shè)計(jì)師李田原（前寶馬全球首位中國設(shè)計(jì)師，代表作：BMW iX）帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、外飾設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人仇臻（前奔馳德國總部高級(jí)外飾設(shè)計(jì)師，代表作：奔馳Vision EQXX）、內(nèi)飾設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Shin Muto（前寶馬高級(jí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)師，代表作：寶馬Z4（參數(shù)丨圖片））。這群有夢(mèng)想有才華的年輕人，基本都有10年以上的汽車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。小米SU7 Max搭載雙電機(jī)，實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)，最大馬力高達(dá)673PS，峰值扭矩838N·m，零百加速用時(shí)2.78秒，最高車速達(dá)到了265km/h。中后段加速實(shí)力依舊強(qiáng)大，0-200km/h僅10.67秒。同時(shí)，小米SU7（入門版車型）采用單電機(jī)后驅(qū)布局，電機(jī)功率299馬力、400N·m，零百加速時(shí)間5.28秒，最高時(shí)速210km/h另外，小米SU7還配備無限自由度的自定義駕駛和一鍵Boost模式。包括加速、轉(zhuǎn)向、懸架高低、懸架阻尼、前后驅(qū)動(dòng)分配比例、能量回收比例等十項(xiàng)均可精細(xì)調(diào)節(jié)，甚至擋位精度高達(dá)100級(jí)，所有參數(shù)組合可提供16.8億種駕駛模式。而“Boost模式”則實(shí)現(xiàn)加速超車時(shí)，按下紅色按鍵，整車可立即提速，持續(xù)20秒的超額扭矩輸出。小米SU7不僅跑得快而且剎得住，100-0km/h制動(dòng)距離低至33.3米（入門版為33.5米）。硬件上，小米SU7搭載前雙叉臂以及后五連桿獨(dú)立懸架，配置了CDC減振器＋空氣彈簧、博世DPB+ESP10.0全解耦制動(dòng)系統(tǒng)。小米SU7制動(dòng)系統(tǒng)采用“四重制動(dòng)冗余”策略，且全棧自研整套底盤控制算法，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景自適應(yīng)。另外，小米SU7還有著非常好的轉(zhuǎn)彎半徑表現(xiàn)，僅5.7米。小米SU7 Max車型搭載小米-寧德時(shí)代電芯，擁有101kWh電量，在小米SU7四驅(qū)車型上可實(shí)現(xiàn)CLTC工況800km的續(xù)航表現(xiàn)。同時(shí)，在800V超級(jí)快充加持下，充電15分鐘續(xù)航510km。同時(shí)，小米SU7（入門版車型）搭載73.6kWh磷酸鐵鋰電池。CLTC續(xù)航里程位668km；配備400V快充，15分鐘可充330km。此外，小米SU7突破四大冬季低溫性能表現(xiàn)：更高的低溫續(xù)航保持率、更快的低溫充電速度、更低的低溫動(dòng)力性能衰減、更快的低溫空調(diào)升溫速度。小米SU7遵循三個(gè)市場(chǎng)上最嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)。小米SU7采用鎧甲籠式鋼鋁混合車身，90.1%高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比，最高強(qiáng)度達(dá)2000MPa，扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)51000N·m/deg。通過創(chuàng)新設(shè)計(jì)與先進(jìn)材料，成功加強(qiáng)包括三角梁、門檻梁、前縱梁、后地板在內(nèi)的四大核心結(jié)構(gòu)件。小米SU7全系標(biāo)配16項(xiàng)主動(dòng)安全配置，配備新一代全鏈路無損仿真驗(yàn)證系統(tǒng)。創(chuàng)新應(yīng)用4D時(shí)空標(biāo)注技術(shù)，并且針對(duì)中國道路的兩輪車高發(fā)場(chǎng)景逐一優(yōu)化，比如兩輪車夜間橫穿路口的時(shí)候，人還沒有看到，但車已經(jīng)提前預(yù)測(cè)。小米采用了全球最高電池安全標(biāo)準(zhǔn)，并行業(yè)首創(chuàng)電芯倒置技術(shù)，把電芯倒放同時(shí)，也將泄壓閥倒置，在極端的熱失控情況下，電池的能量向下釋放，最大程度的保證乘員艙的安全。基于全新的小米澎湃OS，小米SU7全面繼承小米澎湃OS的“全域安全”能力。專門設(shè)計(jì)了多賬號(hào)系統(tǒng)，賬號(hào)“專人專用”，同時(shí)設(shè)置了“臨時(shí)用車”賬號(hào)，匿名登錄，保護(hù)車主隱私。此外，還支持“人車家全生態(tài)”端到端加密，確保設(shè)備安全。智能駕駛是智能電動(dòng)汽車核心技術(shù)賽道，小米的目標(biāo)是2024年進(jìn)入第一梯隊(duì)，覆蓋全國主要城市。基于超強(qiáng)算力芯片和感知硬件，小米智駕采用最新一代的底層算法：BEV+Transformer+占用網(wǎng)絡(luò)，并將大模型技術(shù)全面融入。看得見、看得準(zhǔn)、看得懂的感知技術(shù)創(chuàng)新。第一項(xiàng)技術(shù)叫“變焦BEV技術(shù)”：類似鳥瞰圖，能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)感知范圍，像人眼一樣變焦。比如停車場(chǎng)環(huán)境，算法可以將整個(gè)停車場(chǎng)切分成上百萬個(gè)網(wǎng)格，每個(gè)網(wǎng)格大小是5cm。這樣的精度可以準(zhǔn)確識(shí)別地鎖的開合狀態(tài)。第二項(xiàng)技術(shù)是“超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)“，傳統(tǒng)的占用網(wǎng)絡(luò)，依靠的是自然語言模型，將障礙物描述成方塊，不夠精準(zhǔn)，有時(shí)候明明空間足夠穿行或者泊入，但是因?yàn)樽R(shí)別錯(cuò)誤，會(huì)有各種各樣的困難產(chǎn)生。為了解決這個(gè)問題，小米在占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中加入超分辨率的矢量算法，直接將路面上看到的所有可視物體，都模擬成連續(xù)曲面的立體物，提高了識(shí)別精度，精度小于0.1m。第三項(xiàng)技術(shù)是“道路大模型技術(shù)”：傳統(tǒng)的智能駕駛，非常依賴高清地圖，但問題就是很難全國覆蓋，一旦你所在的地區(qū)不支持高清地圖，那城市領(lǐng)航功能就基本完全不可用了。而小米的道路大模型技術(shù)，可以實(shí)時(shí)生成道路拓?fù)洌Ч敲栏咔宓貓D，還能像人一樣實(shí)時(shí)判斷路面情況。比如前方的路面正在修路，它也能準(zhǔn)確生成智能引導(dǎo)線，順暢繞行。除了感知能力，小米還有全球首個(gè)應(yīng)用到量產(chǎn)車的端到端感知決策大模型，兩者結(jié)合，能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)泊入0.05m的機(jī)械庫位。不僅底層算法先進(jìn)，小米SU7還有非常旗艦的硬件平臺(tái)，搭載兩顆NVIDIA DRIVE Orin高算力芯片，綜合算力達(dá)到508TOPS。感知硬件也十分豪華，1顆激光雷達(dá)、11顆高清攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)。一體式激光雷達(dá)放著在車頂，像一個(gè)瞭望塔一樣，能夠檢測(cè)最遠(yuǎn)200米的距離。隨著小米汽車的加入，代表著“人車家全生態(tài)”已正式閉環(huán)，小米澎湃OS的諸多特性和完備流暢的生態(tài)體驗(yàn)，將全部在小米汽車上實(shí)現(xiàn)。首先是車機(jī)系統(tǒng)五屏聯(lián)動(dòng)。小米SU7搭載16.1英寸3K超清中控屏、超大56英寸HUD、翻轉(zhuǎn)儀表屏，每次啟動(dòng)都充滿儀式感。此外，還能外接小米Pad生態(tài)拓展屏，打造車內(nèi)五屏聯(lián)動(dòng)空間；搭載驍龍8295座艙芯片，使用體驗(yàn)極致流暢。然后是3D數(shù)字化車模沉浸式交互體驗(yàn)。車機(jī)能夠擁有和手機(jī)平板一致的沉浸式交互體驗(yàn)，手機(jī)用戶不用學(xué)習(xí)，也能快速上手。比如隨環(huán)境變化的3D數(shù)字化車模；小米最先進(jìn)的多任務(wù)柔性框架，支持調(diào)整窗口大小；副駕也能從右側(cè)下滑控制中心，直接調(diào)整副駕座椅、空調(diào)。同時(shí)，手機(jī)與車機(jī)跨端體驗(yàn)也實(shí)現(xiàn)流暢無感。比如手機(jī)上看了一半的視頻，可以在車機(jī)直接全屏續(xù)播；用習(xí)慣的導(dǎo)航應(yīng)用，呼出手機(jī)，即可拉滿全屏展示。跨端互聯(lián)還有大量的驚喜。小米澎湃OS上車帶來又快又開放的應(yīng)用體驗(yàn)。車機(jī)支持1.49秒疾速啟動(dòng)，同時(shí)座艙系統(tǒng)OTA整包升級(jí)只需約3分鐘、全車整包升級(jí)約30分鐘等。手機(jī)應(yīng)用秒變車載原生應(yīng)用，小米SU7座艙系統(tǒng)深度適配了主流的車載應(yīng)用，小米平板生態(tài)也可無縫上車；甚至還可以將任意手機(jī)應(yīng)用“Pin到車上”，直接以原生卡片形式呈現(xiàn)。此外，米家設(shè)備同賬號(hào)免密連接，無感上車。小米還為車打造了專屬的CarloT生態(tài)；中控大屏、儲(chǔ)物臺(tái)、座椅后背等位置均支持硬件拓展，即插即用；并將把小米CarloT生態(tài)面向全球生態(tài)開發(fā)者開放，不僅提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化接口、最豐富的通訊標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議、更有系統(tǒng)底層的全面賦能。值得一提的是，為了充分照顧蘋果用戶，小米汽車對(duì)蘋果的設(shè)備支持是也最好的，不僅全面支持無線CarPlay車載，還可以基于AirPlay實(shí)現(xiàn)影音流轉(zhuǎn)。甚至支持iPad后排拓展，控制空調(diào)、音樂和座椅。【小米汽車核心技術(shù)】小米汽車摩德納技術(shù)架構(gòu)，深度自研，全力投入，設(shè)計(jì)從100項(xiàng)“第一、唯一、最”出發(fā)，安全與效率雙重保障。小米汽車做超級(jí)電機(jī)，目標(biāo)是每項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)都做到世界領(lǐng)先。從底層技術(shù)做起，組建了100人的專家團(tuán)隊(duì)，邀請(qǐng)了兩家頂級(jí)電機(jī)公司，并且使用了最先進(jìn)的AI技術(shù)，一次性做出了兩款超級(jí)電機(jī)：V6和V6s，都達(dá)到了21000轉(zhuǎn)；目前已量產(chǎn)，將搭載于小米SU7首批車型上。同時(shí)，小米首款完全自主研發(fā)、自己生產(chǎn)的第三款超級(jí)電機(jī)：V8s，達(dá)到了27200轉(zhuǎn)！實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先電機(jī)功率密度10.14kw/kg，成為世界上頂級(jí)的電機(jī)；預(yù)計(jì)2025年上車。值得一提的是，小米汽車已經(jīng)在預(yù)研下一代，創(chuàng)新采用“激光原位固化”工藝來做碳纖維纏繞，工藝比濕法纏繞更先進(jìn)，良率更高；經(jīng)過大量測(cè)試，目前已在實(shí)驗(yàn)中成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子35000轉(zhuǎn)最高轉(zhuǎn)速。電機(jī)散熱系統(tǒng)采用雙向立體油冷技術(shù)，成功將散熱效率提升超過50%，最高溫度下降了30%。小米還重新設(shè)計(jì)了整個(gè)定轉(zhuǎn)子、全系配備自研全球領(lǐng)先的SiC電控模塊，轉(zhuǎn)換效率高達(dá)99.85%。整個(gè)研發(fā)過程已申請(qǐng)155項(xiàng)專利，已授權(quán)60項(xiàng)專利。小米自研全球首個(gè)倒置電芯的CTB一體化電池，不僅聚焦于純粹的續(xù)航里程，電池容量最高可達(dá)150度，理論CLTC續(xù)航里程高達(dá)1200km+，還通過一系列創(chuàng)新設(shè)計(jì)、128項(xiàng)電池領(lǐng)域?qū)＠ㄆ渲?5項(xiàng)已獲授權(quán)）全面提升電池的集成效率、安全和散熱性能。小米汽車CTB一體化電池采用地板上蓋二合一、電芯倒置、多功能彈性夾層以及極簡(jiǎn)線束等設(shè)計(jì)，使得集成效率達(dá)77.8%，整體提升24.4%，并釋放了17mm的高度。其中，車身地板和電池包上蓋合二為一，不僅釋放了10mm的高度，還將集成效率提升了9.1%。首發(fā)電芯倒置技術(shù)則實(shí)現(xiàn)了多模塊共享底部空間，進(jìn)一步釋放7mm的高度，集成效率提升5.8%。與此同時(shí)，小米還引入了多功能彈性夾層，這一設(shè)計(jì)既是液冷板也是結(jié)構(gòu)件，將隔熱板、水冷板和橫縱梁三合一，從而提升了6.5%的集成效率。此外，通過減少91%的線束，集成效率又提升了3%。為確保續(xù)航里程穩(wěn)定性，小米采用行業(yè)一流標(biāo)準(zhǔn)安全設(shè)計(jì)。泄壓閥朝下的設(shè)計(jì)可在極端情況下快速向下釋放能量，最大程度保證乘員艙安全。而14層硬核物理防護(hù)，包含3層頂部支撐、3層側(cè)面防護(hù)和8層底部防護(hù)，讓安全如影隨形。行業(yè)頂級(jí)的散熱、隔熱設(shè)計(jì)也是小米電池技術(shù)的一大亮點(diǎn)。雙大面強(qiáng)冷卻方案，確保電芯兩大面都有散熱板，冷卻面積達(dá)到了7.8m2同級(jí)最大，實(shí)現(xiàn)行業(yè)4倍平均水平的冷卻效果。電芯側(cè)面采用共計(jì)165片的氣凝膠隔熱材料，可抵抗1000°C高溫，讓電池的隔熱性能再上新高。電池管理方面，小米汽車搭載了ASIL-D最高功能安全等級(jí)的全棧自研電池管理系統(tǒng)，具備3重獨(dú)立熱失控冗余監(jiān)控和報(bào)警策略，以及“全天候”精確預(yù)警功能。電池云安全技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)崟r(shí)采集數(shù)據(jù)并通過專網(wǎng)加密云端進(jìn)行分析和預(yù)警，在必要時(shí)實(shí)現(xiàn)4ms內(nèi)主動(dòng)斷電。經(jīng)過全球最嚴(yán)苛的電池安全檢測(cè)，包括1050+項(xiàng)安全測(cè)試驗(yàn)證和96倍國際耐久測(cè)試時(shí)長(zhǎng)，每一塊小米電池都擁有行業(yè)領(lǐng)先的可靠性。小米憑借自研9100t超級(jí)大壓鑄技術(shù)——Xiaomi HyperCasting，成為國內(nèi)唯一一家同時(shí)自主研發(fā)“大壓鑄設(shè)備集群”和“壓鑄材料”的汽車廠商。設(shè)備創(chuàng)新方面，該集群設(shè)備占地面積840m2，總重量1050t，相當(dāng)于兩個(gè)籃球場(chǎng)之大，鎖模力達(dá)到行業(yè)之巔的9100t。小米自研視覺大模型質(zhì)量判定系統(tǒng)，可在2秒內(nèi)完成檢測(cè)，擁有10倍于人工的高效率、5倍于精英的高精度。該技術(shù)的運(yùn)用，使得小米汽車的后地板實(shí)現(xiàn)了72個(gè)零件合一的壯舉，焊點(diǎn)減少840個(gè)，整體重量減輕17%，且生產(chǎn)工時(shí)大幅減少45%。材料研發(fā)方面，小米自研高強(qiáng)高韌免熱處理環(huán)保壓鑄材料“泰坦合金”。通過自研的“多元材料性能AI仿真系統(tǒng)”，小米從1016萬種配方中，精選出最優(yōu)的合金配方，確保強(qiáng)度、韌性和穩(wěn)定性的完美結(jié)合。值得一提的是，泰坦合金中含30%循環(huán)鋁，使每個(gè)零件碳減排352.53Kg，峰值產(chǎn)能相當(dāng)于每年多種植488萬棵樹。除技術(shù)與材料的創(chuàng)新，小米汽車克服傳統(tǒng)大壓鑄弊端，采用三段式可維修設(shè)計(jì)：一體壓鑄后地板+中高速潰縮區(qū)+低速潰縮區(qū)。中低速碰撞中，無需更換大壓鑄件；而在高速碰撞中，這一設(shè)計(jì)能滿足90km/h的后碰標(biāo)準(zhǔn)。【小米14系列、小米手表特別定制】小米14系列與小米手表S3搭載了小米SU7同款顏色，分別是海灣藍(lán)、橄欖綠。

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