上海證券報訊：11月22日，上海秋雨綿綿。而由上海交易所與興業證券舉辦的一場鐵路行業投融資和行業發展趨勢研討會場里，卻是人頭攢動、座無虛席，數百名機構投資者與上市公司高層的交流時間也一再延長至晚上6時。

    “鐵路投資今年加快的速度有目共睹。我們想更清楚地了解，1.5萬億元投資究竟能有多少落到上市公司賬上。”一位基金經理表示。 

    言語中提及的1.5萬億元巨資，是鐵路“十一五”建設總投資規模。今年以來，鐵路建設“金礦”的開啟。已先行帶動了鋼鐵、機械、電氣等諸多行業的投資熱情。鐵路產業鏈將如何分享1.5億元巨資？哪些上市公司將在這場鐵路建設“盛宴”中登場？ 

    巨資介入細分市場 

    上月底，鐵路“十一五”規劃正式出臺，1.5萬億元總投資中，基本建設和更新改造投資規模在1.25萬億元，機車車輛購置和技術改造投資規模為2500億元。 

    興業證券研究員龍華表示，在基建將投入的1.25萬億元中，按高速和普速鐵路口徑分，高速鐵路基建投資將超過6000億元，剩余部分為對普速鐵路的投資將超過6250億元，剩余部分將為對電力拖動控制系統和信號通訊系統等的投入。 

    景氣拐點依次展開 

    業內預計，我國鐵路未來5年的發展重點和傾向上決定了鋼鐵行業景氣度出現拐點的始點依次將為：以固定資產投資帶動的鐵路建筑業和線路配件及設備制造業，高檔次的客車和機車制造業，以及硬件條件較成熟后鐵路運輸線路和高附加值運輸業。 

    海通證券研究員黃錦超提醒關注三個時間點，2005年鐵路新項目開工量同比增長2.5倍，與鐵路建設相關的企業開始從鐵路大規模建設中受益，而鐵路運輸設備制造業的春天將在2007年到來，經過3年的鐵路建設，2007年將進入鐵路運輸設備的采購期，貨車、車軸的訂單將快速增長，2009年則將開始收獲高速鐵路的建設成果。 

    工程機械公司率先受益 

    鐵路“十一五”時期將建設6條客運專線，總投資達到3000億元以上，對大排量混凝土機械、大噸位壓實機械、挖掘機械、攤鋪機械、旋挖鉆機等設備有大量需求。同時，投資1400多億元的京滬高鐵也已經開工，對混凝土和挖掘機械的需求密度遠遠大于普通鐵路。國產工程機械設備已成為鐵路建設的首選。 

    中投證券研究員楊宗耀表示，工程機械新的景氣周期已來臨，今年1至9月產品銷售收入同比增長35％，實現利潤總額47億元，已經高于前五年中任何一年。“在2008年前，隨著鐵路基建的進一步鋪開，工程機械的黃金期還將延長。” 

    他還表示，目前國內工程機械行業龍頭上市中，混凝土機械龍頭中聯重科(14.15,0.15,1.07%)、三一重工(20,-0.30,-1.48%)、裝載機龍頭柳工(11.86,0.24,2.07%)、推土機龍頭山都已提前受益，其中，中聯重科與三一重工的利潤增長將十分可觀。