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2005年客車市場(chǎng):公路建設(shè)帶來機(jī)遇與挑戰(zhàn)

時(shí)間:2005-02-23 00:00:00 點(diǎn)擊量:

公路建設(shè)的高速度發(fā)展,為客車發(fā)展帶來有利條件。據(jù)預(yù)測(cè),到2005年底,客運(yùn)量水平將達(dá)到年完成道路客運(yùn)量180億人次;全國(guó)營(yíng)運(yùn)客車總量達(dá)到163萬(wàn)輛,其中從事班車、包車、旅游車客運(yùn)的大中型客車總量達(dá)64萬(wàn)輛,高級(jí)客車在客車總量中所占比重達(dá)到10%以上,中級(jí)客車所占比重達(dá)到35%以上。

  相關(guān)資料統(tǒng)計(jì),目前我國(guó)城市人口平均1819人擁有1輛城市公共汽車,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家500~800人擁有1輛城市公共汽車的水平,中國(guó)城市公交,發(fā)展?jié)摿薮。從前面敘述中可以看出?004年初城市客車市場(chǎng)就已經(jīng)開始啟動(dòng),由于公路客車的市場(chǎng)環(huán)境被逐步擠壓,城市客車需求的增長(zhǎng)將成為2005年整個(gè)客車市場(chǎng)的主要拉動(dòng)力量。

  旅游業(yè)的不斷發(fā)展,將給2005年中國(guó)旅游客車發(fā)展帶來較大的推動(dòng)作用。由于我國(guó)地域遼闊,經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡,在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi),我國(guó)旅游行業(yè)用車總體上仍然傾向于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的性能價(jià)格比優(yōu)良的中高檔、高檔和豪華客車,還沒有可能也沒有條件主要依靠進(jìn)口客車來滿足國(guó)內(nèi)需求。

  我國(guó)客車工業(yè)起步于20世紀(jì)70年代,過去客車市場(chǎng)受宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控的影響,多年以來持續(xù)不振,產(chǎn)銷連年滑坡。經(jīng)過30多年的國(guó)家重點(diǎn)改造,通過引進(jìn)技術(shù)、中外合資,已經(jīng)形成一定技術(shù)基礎(chǔ)。目前,我國(guó)大中型客車車身制造技術(shù)已接近世界先進(jìn)水平,而發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵底盤總成部件以及汽車電控技術(shù)方面還存在很大差距。現(xiàn)在,中國(guó)已經(jīng)成為世界最大的客車消費(fèi)市場(chǎng),國(guó)際客車廠家都已將目光瞄準(zhǔn)中國(guó),對(duì)國(guó)內(nèi)客車企業(yè)來講,既是機(jī)遇,更是挑戰(zhàn)。

  據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息部統(tǒng)計(jì),2004年國(guó)內(nèi)擁有大中型客車生產(chǎn)企業(yè)61家,年生產(chǎn)能力超過10萬(wàn)輛,但多數(shù)廠家為組裝車廠,而且其中約3/4為低檔產(chǎn)品,同質(zhì)化嚴(yán)重。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,缺少相應(yīng)政策管理,產(chǎn)品目錄規(guī)范不清,特別是大中型客車行業(yè)生產(chǎn)壁壘低(資金和技術(shù))、市場(chǎng)壁壘高,是導(dǎo)致我國(guó)客車產(chǎn)業(yè)目前面臨重重困難的主要原因。

  具體就2005年來看,運(yùn)力過剩的矛盾依然突出。據(jù)悉,2005年火車將再次提速,公路客運(yùn)空間將越來越小。因此,尋找新的市場(chǎng)空間、開辟經(jīng)營(yíng)效益更好的線路將是客車用戶當(dāng)務(wù)之急,車輛更新將被擠到次要地位。

  由于客車用戶效益下滑,加上汽車信貸緊縮的影響,用戶在購(gòu)置客車時(shí)越來越看重價(jià)格。目前,我國(guó)客車除了產(chǎn)品同質(zhì)化以外,售后服務(wù)的差別也越來越小,面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,只能打出一張價(jià)格牌。不利的因素還有,原材料漲價(jià)將擠占客車?yán)麧?rùn)空間。從2003年開始,客車行業(yè)就陷入了“銷售增長(zhǎng),利潤(rùn)下降”的怪圈。2004年以來,由于水、電、煤炭、鋼材、鋁材、銅材以及化工產(chǎn)品等基本要素價(jià)格紛紛上漲,導(dǎo)致客車成本大大增加。2005年,國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策還是以促進(jìn)內(nèi)需為主,原材料漲價(jià)將持續(xù)走高,并將繼續(xù)擠占客車企業(yè)的利潤(rùn)空間。專家預(yù)測(cè),2005年客車市場(chǎng)需求會(huì)小幅增長(zhǎng),行業(yè)利潤(rùn)看平。

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