據上汽內部人士透露，走出國門把雙龍和羅孚攬入懷中后，和南汽在何種層面上展開全方位合作是上汽最新考慮的合作項目。一旦上汽與長三角另一大汽車集團南汽“聯姻”，長三角地區的汽車產業集群優勢將會凸現。

    業界認為由上汽來主導戰略聯盟是符合雙方利益的行為，如果上汽與南汽成功合作，后者旗下的南京菲亞特、南京依維柯也將被納入上汽的整個產業版圖。但一位分析人士認為，依照目前的狀況，上汽收購南汽或者二者進行合并的可能性并不大，互相參股結成戰略聯盟可能是更具操作效力的辦法。而在實際運作中，地方行政切割、管理層的利益取舍以及產業的重新融合帶來的困難并不比赴海外收購來得少。

    一位在南汽集團有過十幾年工作經驗的人士表示，早在兩年前就有說法稱上汽準備與南汽組建大的華東汽車集團，也有說法稱叫做東華汽車集團。此次依維柯作為先頭部隊導入合作，使得幾年前“滬寧合作”的說法又被提起。南汽有望與上汽結成戰略聯盟，互相控股，資產并購。這兩家企業優勢互補，上汽有較強的轎車生產能力，而且通過收購雙龍等項目，有較強的整合國內外資源的能力。而南汽有較強的貨車和客車項目，兩者地域接近，目標市場重合。

    同時，上汽與南汽的戰略聯盟也符合國家汽車產業發展政策中提出的“希望國內組建大型汽車企業集團”。

    而且這是中國汽車企業入世后應對國際競爭的需要。為了優勢互補而進行的強強聯合發展趨勢在未來兩三年內必將加快。

    兩大汽車集團目前都未透露依維柯和上汽框架性協議的實質內容，這更加劇了外界對兩家公司將開展全方位合作的猜測。上汽集團新聞發言人薛浩告訴，雙方簽署的發展重卡的框架性協議，只是確立了合作的基礎，但雙方的合作方式和途徑不便透露。